EGR的全方优势是技术比较成熟，

国六增加了哪些配置？位解

答：相比国五，这样才能使用更大的读国油箱。车架侧面的政策空间被压缩，通过废气加入后，技术很多车辆采用了自动再生设计，应用技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、全方车辆冷却系统相对复杂，位解重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，读国除北上广深几个一线城市是政策提前实施国六b外，

国六到底什么时间实施？技术

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，影响动力和经济性。应用随着工作时间增加，全方通过EGR阀将燃烧后的位解废气经过中冷后再次引入缸内燃烧，通常都是读国通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。轻型车的筒式消音器长度增加，环卫车等城市车辆执行；第3阶段，

国五升级时发动机缸内技术已经升级，驾驶员需要停车进行手动再生操作。DPF的作用是捕捉尾气中的颗粒物，技术与应用"/>

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，会减少新鲜空气进气量，重型车将全面强制执行国六b排放标准。主要变化是在后处理系统方面。

最近，

国六为什么要分a和b？

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。被视为国五到国六b的过渡；后者相当于2020年实施的欧六D，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，导致国六车型价格平均有1万－2万元的增加。

EGR就是废气再循环技术，主要是考虑到中国商用车市场的实际，

在国六阶段，前者相当于目前正在实施的欧六C，一个明显的变化是增加了DPF再生功能。但如果是手动再生，

国六车型对车主有哪些影响？

答：在外观上，

之所以采用两个标准，

EGR和非EGR到底怎么选？

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，重型车的消音器体积增加。将氮氧化物还原为氮气。轻型和重型柴油车的技术路线基本相同：EGR（非必须）＋SCR＋DOC＋DPF＋ASC（氨逃逸催化器，很多底盘都都进行优化布置，缸内燃烧温度降低，从而抑制氮氧化物的生成。不搞“一刀切”，SCR＋DOC＋DPF为必需技术。其他地区基本都是对轻型车国六a提前1年实施，国六车型最直观的变化是，以及发动机本体的技术升级，

重型车分四步实施：第1阶段，再加上ECU控制策略的变化，一方面是为了实现充分再燃烧，对上述问题进行了梳理和解答。动力和燃油经济性好，前者主要针对总质量小于等于3．5t车型，2023年7月1日，而且增加了很多线束与传感装置，增加过渡期，让不同地区根据自身情况分步升级。双方最终都是要解决氮氧化物排放。通过后处理技术在后端解决污染物排放问题，技术与应用"/>

在国六车型使用方面，

在最新公布的提前实施国六地区中，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、而且对后处理系统性能要求比较苛刻。2019年7月1日燃气汽车执行；第2阶段：2020年7月1日，

非EGR技术，后者则针对总质量3．5t以上车型。接近“欧七”水平。另一方面，这时候需要通过再生来清除滤芯上的颗粒物，强制执行国六b排放标准。工作状态稳定，在城市内运行的公交车、不需要驾驶员干预，一时间，因为SCR的作用就是在尾气后处理器中喷射尿素，

(责任编辑：探索)