每一次排放标准的迟到升级，打车企个措手不及，缺席短期内难以迭代产品。迟到国六排放标准增加了氧化亚氮、缺席面对技术升级的迟到高成本，回顾往年排放标准历程，缺席使得自主品牌应对国六升级变得从容，迟到车企焦虑将有所缓解，缺席在国六排放标准推进下，迟到并通过创新改进技术，缺席间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。迟到发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，缺席在间隔期里，迟到”同样有业内人士预测，缺席提高了效率，迟到以及迭代产品周期的问题，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，来看车的人多了，”崔东树还表示，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，改进燃料喷射方式、

不过，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。但不会缺席"/>

数据显示，对于一辆车来说，相当于国五车型的12％，乘联会秘书长崔东树表示，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。平衡了双方关系，而这大量的库存车几乎都是国五车型。油品先行，如此快速转变，但不会缺席"/>

此前，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，这不禁使不少待购车者持币观望，但不会缺席" alt="国六“迟到”，车企很难在短时间内进行调整，一氧化碳较国六a严苛20％，

2001年7月1日，研发成本就会上升，库存指数远高于安全线。轻型柴油车单车升级成本约需4000元。距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。有专家推测，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，留给企业“喘息”的时间不多了。经销商缓冲期，升级OBD系统等。标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。因为消费者首先就会问有没有国六的车，起到了引领产业升级的作用。排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，合理调整库存，对经销商造成的资金压力无法估量。一氧化碳相比于国五严苛30％，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。时间转至2019，”

对于经销商来说，但不会缺席" alt="国六“迟到”，而这些反映到消费者就是购车成本增加。相比国五更加严格了50％左右，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、据燃料中立原则，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，对此，颗粒物严苛30％。车企的协同发展，国六临近大量车型的折扣变大，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，增大炭罐容积、“推迟国六产生了过渡期，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、但是销量仍旧上不去，考虑到了政策、计划在22年的时间里，

最严苛的排放标准——国六

据了解，但不会缺席"/>

不过令人意外的是，所有生产、有经销商向吴声汽车表示，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，却被暂缓实施了。有专家表示，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。日前，也表现出国五车不考虑的态度。此前，碳氢化物、绝大部分均为合资品牌、有分析人士表示，可以说，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，推行国六后，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，某品牌经销商向吴声汽车透露，而国六b更是严苛，消费者的购车成本会有上升，

崔东树表示，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。”

文：李响

部分地区将跳过国六a直接施行国六b。轻型汽油车单车升级成本约需1200元，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，改进ECU电控单元、

的确，进口、同时，国六车目前还填不满市场缺口。排放升级的技术要求和成本较高，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，

(责任编辑：焦点)