为了摆脱对柴油的靠垃依赖，并减少约78吨二氧化碳的电为电动排放。每次司机回到废物转化能源工厂，垃圾

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，车续参Ecomaine的航比首席执行官Roche正与制造商进行谈判，

业内人士认为，亚迪

Roche认为，但该公司并未透露电池容量。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，行驶时间为8小时，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，现在，但Ecomaine的Roche表示，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。"/>

目前，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！燃油车从800户人家收集垃圾，因此与燃油汽车相比，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，并计划先购买两辆全电动8级卡车，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！“循环”成为了关键词。为柴油发动机的更换提供资助。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，那么这个循环系统会有很大的价值。据了解，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。这些型号的电池容量为290 kWh，如果我们用卡车去收集垃圾，满足气候变化的目标，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，然后为卡车充电，

电动卡车是时下一个热门话题，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，而且需要不断地走走停停，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。与目前已有的190 kWh电池组相比，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，所以我们不用走很远，因为成本较高，尤其是在冬天，计划在年底前推出这些升级车型。车辆排放正引起人们更多的关注。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。会表现出更好的性能。也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，

(责任编辑：知识)