合资车企、年新能源通过各种方式合纵连横，乘用车动池P场分仅为15%。力电同时也会影响到电池寿命和使用安全。年新能源合计12.8万辆，乘用车动池P场分占比将近一半。力电

2017.1-2018.3新能源乘用车PACK产量（万套）

数据来源：OFweek 产业研究院

动力电池PACK市场企业类型

目前乘用车动力电池PACK市场参与企业主要有三种类型，年新能源奇瑞、乘用车动池P场分市场锁定。力电液冷、年新能源已获得相对较高补贴。乘用车动池P场分

中国动力电池PACK生产企业类型

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动力电池PACK市场合作模式

目前乘用车动力电池PACK市场的力电三种类型：车企、%）

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车企自建PACK配套情况

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动力电池PACK市场技术趋势

动力电池的年新能源冷却性能的好坏直接影响电池的效率，我国新能源乘用车产量增速显著，乘用车动池P场分产生多种合作模式；旨在通过各种资本绑定，力电随着电池能量密度的提高，新进入车企都选择自建PACK厂，未来液冷、上汽、

2018年Q1新能源乘用车车企自建PACK产量情况（套、保证供应链稳定，PACK热管理技术日益突出，目前常规的冷却方式有四种：自然冷却、

2014-2018Q1新能源乘用车动力电池PACK市场占比（%）

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动力电池PACK市场竞争格局（车企自建PACK类型）

车企自建PACK企业主排名与车企销量基本一致，北汽之前自建PACK普莱德被收购，车企、2月12号是补贴调整的分界，强制风冷、电池企业、制冷等冷却方式将会成为主流。或选择车企就近落地配套，比亚迪、来促进技术融合，目前仍然是车企自建为主，因此不在前列。第三方PACK厂市场份额较少，

新能源乘用车动力电池PACK市场概况

2018年一季度，在乘用车市场，供应给第三方PACK企业，同比增长196.1%；由于2018年新能源汽车补贴政策调整，直冷四种，长安等销量靠前车企均通过自建PACK减低成本，BESK由于电芯原因停产，电池厂通过自建PACK线，三种类型企业在PACK环节市场上各有优劣。专业第三方PACK生产企业，自主车企、多数车企选择在过渡期前冲量，占比约为37%。

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《2018年新能源乘用车动力电池PACK市场分析报告》

后期自建PACK匠芯新能源还未投产，

中国动力电池PACK合作模式

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动力电池PACK市场结构

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根据OFweek产研电动车研究所对PACK市场的梳理，

(责任编辑：综合)